武汉都市圈的高铁经过十几年的快速建设已经大头朝下，开始进入下半场的中后期该建的不该建的都已经建了，或者正在建设中。因此，未来武汉都市圈的铁路建设将聚焦于支线高铁、高铁连接线、城际铁路以及城市轨道交通等，推动都市圈铁路全域化，实现绝大部分县市都有高铁或者城际铁路与武汉连通。为此，武汉将在目前已知的武汉至监利铁路、武汉经咸宁至南昌铁路之外，新建4条铁路，5个县市将因此而进入高铁时代！
黄石经鄂州至黄冈高铁
武鄂黄黄国际性综合交通枢纽是湖北省未来交通建设的重中之重，是湖北对接全球、参与国际竞争的重要依托。为了加快武鄂黄黄交通一体化，武汉都市圈将建设黄石经鄂州至花湖机场的高铁，从而形成连通黄石、鄂州和黄冈等三个城市的快速通道，实现彼此之间的互联互通，助力湖北建设武鄂黄黄国际性综合交通枢纽。
黄石
黄石经鄂州至黄冈高铁将由黄石火车站引出，经过黄石北站后北上，至鄂州接入花湖机场后再北上过江，最终接入京九高铁黄冈东站。黄石经鄂州至黄冈高铁将连通武石城际铁路、花湖机场和武冈城际铁路，形成集城际铁路和机场于一体的综合交通体系，成为武鄂黄黄国际性综合交通枢纽的重要组成部分。
武汉至安庆高铁
武汉至安庆高铁是武汉至杭州高铁的重要组成部分，同时也是武汉都市圈内部县市区与武汉中心城市实现互联互通的快速通道，目前武汉至安庆高铁湖北段将与武冈城际铁路和京九高铁共线，不利于国家干线高铁的正常调度和运营，为此武汉都市圈规划新建武安高铁湖北段。
罗田
新的武汉至安庆高铁将不再走黄黄高铁，而是新建时速350公里的高速铁路，将由沿江高铁合肥至武汉段的长江新城站引出，然后东进经过新洲、团风、罗田、英山等地，然后跨省进入安徽岳西境内，在岳西与六安至安庆高铁连通，从而形成武汉至安庆的高铁线路。一旦武安高铁建成通车，罗田、英山等将铁路盲点县市将进入高铁时代。
红安
武汉至红安高铁连接线
武汉至红安是一条连通沿江高铁和京九高铁的高铁连接线，将成为武汉至青岛高铁的重要组成部分。武汉至红安高铁连接线将由沿江高铁合肥至武汉段的长江新城站引出，然后北上经过红安县城附近后接入京九高铁的红安东站，从而形成武汉至京九高铁北上的直通线路，未来将成为武汉至青岛高铁的重要组成部分，助力武汉建设十二向高铁枢纽。
汉孝城际铁路西延至应城
应城位于湖北中部地区、江汉平原北部，与京山、天门以及云梦等地毗邻，是湖北的一座老工业城市，在普速铁路时代有长荆铁路经过境内。而进入高铁时代以后，周边县市区纷纷开始进入高铁时代（或者正在建设中），只有应城则成为了高铁盲区，成为湖北高铁规划的空白点。
应城
所以，为了让应城进入高铁时代，并加强应城与中心城市武汉之间的联系、促进武汉都市圈交通基础设施一体化发展，武汉都市圈规划将汉孝城际铁路向西延伸到应城，从而形成武汉至应城的城际铁路。武汉至应城城际铁路将由汉孝城际铁路孝感东站引出，将经过孝感市孝南区、云梦县等地至应城，一旦建成通车后，应城将摘掉高铁盲区的帽子，从此进入高铁时代。
汉孝城际铁路西延至广水
广水是湖北最早开通铁路的城市之一，曾经是京广铁路上重要的节点城市，鄂豫两省交界处的门户城市。但是，进入高铁时代以后，广水市先后与京广高铁、汉十高铁擦肩而过，成为湖北有名的高铁盲点县市。为此，广水多方争取，迫切希望建设直达武汉的高速铁路。
广水
正因为如此，所以武汉都市圈规划将汉孝城际铁路向西延伸至广水，从而形成武汉至广水的高铁通道，加快广水融入武汉都市圈的步伐。武汉至广水城际铁路将由汉孝城际铁路的孝感东站引出，然后北上经过孝昌县至广水市，该城际铁路一旦建成通车，孝昌县和广水市将进入高铁时代，并开启融入武汉都市圈的新篇章！
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