“六横十纵”
珠海交通不一样
“打铁还需自身硬”，若要更好的承接外部红利，自身的吸收能力也需要提高。
《规划》中提到，到2035年，珠海规划构建“六横、十纵”干线路网骨架格局，支撑中心城区城市空间结构的拓展以及外围重点组团的发展，同时缓解交通拥堵状况。
受地形影响，珠海东西部地区长期缺乏交流，一度形成左侧人烟荒芜，右侧人声鼎沸的景象。加之凤凰山余脉阻隔，交通成为制约珠海经济发展的一个重要因素。“六横、十纵”格局，将以网状布局珠海，打造四通八达的交通体系，拉动各个区域均衡发展。
“六横”
加强东西部地区联系
“六横”中，西部沿海高速、珠海大道为现有道路；香海大桥及其西延线、港珠澳大桥、金海大桥尚在建设当中；伶仃洋通道及其西延线为远期规划。
“十纵”联合
南北联系更便捷
“十纵”中，高栏港高速、机场高速、机场东路、江珠高速、广珠西线高速为已有道路；横琴第三通道、金琴快线、兴业快线部分在建；机场北路、高栏港快线为规划中新增的重要通道。
多线路共同推进
打造珠海交通新格局
珠海不一样
珠江两岸交流升级
2020-2023年将是珠海日新月异的几年，大量基础设施完工，交通进一步扩容升级，出行更便利，出行方式更丰富；同时，许多大型的配套设施也逐步落地、投入使用，例如，航空城的六大中心，横琴部分配套设施等，生活、休闲、景观、旅游资源丰富，宜居城市、旅游城市属性更加。
珠海将以完善的交通网格局承接经济发展、科技进步带来的利好。港珠澳大桥、深中通道、深珠通道等具有战略意义的项目逐步落地，珠江口岸西部地区将以极具吸引力的方式承接东部经济、产业、科技外溢红利。
正如中国当年吸引知名工厂、承接世界各国资本，借机一跃成为世界第二大经济体一样，西部地区将以独有的环境、地域等优势吸引深圳、香港等地的资金、企业、技术流动，借此形成合作共赢的互利模式。
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